重庆又被称为山城桥都，横向看轨道交通及城市立交不断完善，层叠的交通道路形成许多夹角，纵向看山地地形多起伏形成的高差。在纵横交错的城市道路以及城市立交下，出现相当一部分碎片化公共空间，且保有一定人流量。随着大众对重庆立交、轨道交通等城市特色关注度日益上升，作为“3D”城市的底层零散空间很容易被忽视。而本次园林景观设计以“羽”为肌理，秉持“以人为本”为核心原则，从菜单式、模块化、灵活适应场地的城市驿站景观视角出发，讨论小规模公共服务设施的功能利用和空间的开放构成。将人的生态化、健康化和诗意化融入城市公共空间，以城区更新和新城建设为契机，结合慢行交通和轨道交通建设，更新重庆市南岸区的轨道交通三号线四公里站，3、4、5号出站口外的集散小广场与桥下空地空间景观。解决场地地形高差、人车行矛盾、行人停留休憩需求，打造能结合选址实际情况配置，在满足服务设施配置完善的基本要求下融入文化元素，突出城市特色与人文风貌，形成“一驿一特色”“与城市同呼吸”的复合型公共驿站景观，同时展现城市形象、提升城市温度，为城市零散公共空间景观更新提供一定策略，创造有特色可持续的城市公共环境。

重庆又被称为山城桥都，横向看轨道交通及城市立交不断完善，层叠的交通道路形成许多夹角，纵向看山地地形多起伏形成的高差。在纵横交错的城市道路以及城市立交下，出现相当一部分碎片化公共空间，且保有一定人流量。随着大众对重庆立交、轨道交通等城市特色关注度日益上升，作为“3D”城市的底层零散空间很容易被忽视。而本次园林景观设计以“羽”为肌理，秉持“以人为本”为核心原则，从菜单式、模块化、灵活适应场地的城市驿站景观视角出发，讨论小规模公共服务设施的功能利用和空间的开放构成。将人的生态化、健康化和诗意化融入城市公共空间，以城区更新和新城建设为契机，结合慢行交通和轨道交通建设，更新重庆市南岸区的轨道交通三号线四公里站，3、4、5号出站口外的集散小广场与桥下空地空间景观。解决场地地形高差、人车行矛盾、行人停留休憩需求，打造能结合选址实际情况配置，在满足服务设施配置完善的基本要求下融入文化元素，突出城市特色与人文风貌，形成“一驿一特色”“与城市同呼吸”的复合型公共驿站景观，同时展现城市形象、提升城市温度，为城市零散公共空间景观更新提供一定策略，创造有特色可持续的城市公共环境。